Автомобильная промышленность России как оказалось глубоко зависит от поставок из других стран. В первую очередь от поставок комплектующих и оборудования. Соответственно, когда страны Запада объявили о введении санкций после начала СВО, автомобильная промышленность РФ пострадала одной из первых. Уже в первый месяц многие производства фактически остановились из-за чего предприятия были вынуждены отправлять сотрудников в простой с сохранением зарплаты и рабочего места. В дальнейшем ситуацию удалось стабилизировать, многие линии вернулись к производству. Однако, достигнут нужный эффект чаще всего был за счет упрощения технологии производства.

По словам представителей Министерства промышленности и торговли России, отечественное автомобильное производство просело приблизительно на половину относительно тех показателей, что отрасль демонстрировала еще в начале 2022 года до начала специальной военной операции на Украине и санкций Запада. На фоне нынешнего спада даже короновирусные ограничения кажутся отрасли пустяковым делом. Хуже всего то, что вместе с предложением на рынке, закономерным образом падает и спрос на автомобили. Так, например, продажи предприятия «АвтоВАЗ» рухнули сразу уже на 80%.

Не лучшим образом дела обстоят и с обслуживанием уже проданных машин: нет комплектующих для ремонта. Для того чтобы насытить рынок хоть как-то, российская автомобильная промышленность вынуждена переходить на производство устаревших моделей. Например, не так давно в России решили сократить минимально допустимый стандарт «Евро» для новых машин.

Как долго будет продолжаться нынешняя ситуация не знает никто. Ранее президент России поручил обеспечить отечественный рынок достаточным количеством автомобилей. Но как решить проблему такого рода в нынешних условиях похоже не знает никто. Теоретически решить вопрос помог бы переход на электрокары. Однако сегодня предложения такого рода звучат как научная фантастика.