Почему россияне не идут работать дальнобойщиками? Ответ на этот вопрос знаю представители отрасли. По словам участников рынка грузоперевозок, в первую очередь к дефициту кадров в этой области ведёт специфика самой работы. В частности, такого мнения придерживаются представители Национальной ассоциации грузового транспорта. Ключевая проблема, уверены специалисты – график работы. Дальнобойщик по догу службы вынуждены проводить много времени не дома в отрыве от семьи. Именно это обстоятельство и отпугивает многих, особенно молодых людей. Проблема в действительности отнюдь не надуманная. Существующая статистика прямо свидетельствует о том, что у дальнобойщиков есть известные проблемы с построением полноценной семьи.

Для работы дальнобойщикам нужны люди со «специфическими данными», убеждены представители отрасли. Далеко не каждый готов пойти на такое и никакие деньги здесь в большинстве случаев помочь не в состоянии. Как показывает практика, россияне в принципе достаточно неохотно обзаводятся правами соответствующей категории. Многие не видят себя в качестве дальнобойщиков, даже когда подумывают о работе водителем на постоянно основе. Впрочем, помимо субъективных причин дефицита кадров в отрасли, есть ещё и сугубо объективные, уверены специалисты. Так, по словам представителей рынка грузоперевозок, в последние годы сегмент испытывает серьёзнейшие затруднения в связи с уходом с рынка многих старых логистических компаний. Поэтому сегодня ситуация с кадрами ещё и осложняется тем, что многие потенциальные дальнобойщики боятся остаться без работы.

Несмотря на всё описанное выше, есть и хорошие новости. По мнению представителей рынка, 2026 год обещает стать поворотным в сфере логистики. Пускай и не быстро, однако рынок отечественных грузоперевозок скорее всего начнёт ожидать уже в обозримой перспективе. Резкого росла перевозок специалисты призывают не ждать, однако уже к началу 2027 года многие кризисные тенденции должны уйти в прошлое.