В августе нынешнего года машиностроительные компании КНР обновили очередной исторический рекорд в вопросе присутствия на российском рынке. Доля автомобилей тамошнего производства в первичном сегменте достигла в конце лета 56%. А вот первый месяц осени оказался для азиатских партнеров куда менее удачным. Продажи новеньких иномарок китайского производства просели примерно на 3%. По словам аналитиков, произошедший спад оказался достаточно неожиданным после успехов последних месяцев. При этом хуже продаваться стали как автомобили, привезенные в Россию из самого Китая, так и китайские авто собранные на территории федерации.

Что именно стало причиной падения продаж – пока не до конца понятно. Часть отечественных экспертов предполагает, что охлаждение интереса к китайскому автопрому могло произойти на фоне восстановления отечественного автомобильного производства. Дело в том, что в тот же сентябрь количество автомобилей российского производства на отечественном рынке выросло примерно на 2%. С другой стороны, доля продаж китайских автомобилей все еще остается на очень высоком уровне. И самое важное заключается, пожалуй, в том, что нынешний уровень присутствия китайской продукции на российском рынке заметно выше показателей февраля минувшего года.

Отдельно стоит упомянуть, что несмотря на недавнее падение интереса к автопрому КНР в России, федерация стала крупнейшим покупателем китайских авто в первые десять месяцев нынешнего года. Среди прочих эту информацию подтверждают и таможенники. По их данным, в упомянутый период Россия ввезла на свою территорию китайских машин на сумму почти в 9.5 млрд долларов. Это почти в 9 раз больше китайского автомобильного экспорта в федерацию за аналогичный период прошлого года. Так, в январе-октябре 2022 КНР экспортировала в РФ транспортных средств на сумму примерно в 1.1-1.2 млрд долларов.